Triumph Tiger 1957 đầu xi lanh ngược rất nổi bật

Hội chợ xe ‘Nghệ thuật tốc độ’ ở Malaysia có rất nhiều mẫu xe bắt mắt và chiếc Triumph Tiger theo phong cách xe đua có tên ‘Tryharder’ này đã tỏ ra rất nổi bật trong hạng mục mô tô cổ điển.

>> Đại lý bán mũ bảo hiểm nửa đầu hà nội






Hội chợ mô tô ‘Nghệ thuật tốc độ’ ở Malaysia có rất nhiều mẫu mô tô bắt mắt và chiếc Triumph Tiger theo phong cách mô tô đua có tên ‘Tryharder’ này đã tỏ ra rất nổi bật trong hạng mục mô tô cổ điển. Bản thân chiếc mô tô này vốn đã rất hấp dẫn với đường nét đáng kinh ngạc và hiệu suất tương đương một chiếc xe đua. Tuy nhiên, còn đáng kinh ngạc hơn nữa khi biết rằng anh Wanzamani ‘Zam’ Ahmad cùng đội thợ của mình ở xưởng Rotten đã xoay ngược đầu xi lanh.









‘Rotten Motorcycles’ luôn cố gắng thực hiện một dự án mỗi năm để kịp tham gia trình diễn ở các hội chợ. Họ muốn thể hiện cho người xem thấy rằng các mẫu mô tô cũ có thể trở nên tuyệt đến thế nào bởi đó cũng là niềm đam mê của họ. Rotten không coi mình là một xưởng độ xe để kiếm tiền mà chỉ là một tập hợp những người các bạn có cùng đam mê.









Zam cho biết rằng rất khó để đoán định năm sản xuất của mẫu xe phôi. Toàn bộ các phụ tùng được dùng cho mô tô được nhặt nhạnh từ khắp nơi. Có vẻ như đây vốn là một chiếc Triumph Tiger 100 500 phân khối đời 1957.




Ống phun xoay ngược là nguồn cảm hứng chính cũng như điểm khởi đầu của dự án. Từ thiết lập hệ thống xả mới, đội thợ bắt đầu làm tiếp ra xung quanh. Kể từ đây, họ bắt đầu làm việc đơn thuần dựa vào cảm hứng. Có thể thấy rõ điều này qua ba đầu xi lanh ngược trên vỏ động cơ của mô tô.









Việc lắp ngược đầu xi lanh nói ra thì dễ hơn thực hiện rất nhiều. Không ít người bắt gặp chiếc mô tô này đã cho rằng không khó để làm ra một chiếc xe như thế này. Ngoài ra, chiếc xe này cũng không được những người theo chủ nghĩa thuần túy yêu thích. Tuy nhiên, dù sao đi nữa nó vẫn được thực hiện bởi Rotten muốn thử nghiệm những thứ mới.




Zam tiết lộ bí quyết để làm ra chiếc mô tô này: “Đầu tiên, phải đảm bảo trục cam ở đầu vào và ống xả giống nhau. Các đời Triumph Tiger sau sử dụng các trục cam khác nhau cho mỗi bộ phận này. Tiếp theo, hệ thống thông hơi của động cơ cần được thay mới bằng loại sử dụng van một chiều. Khâu tiếp theo là căn chỉnh động cơ và người thợ độ phải thực sự hiểu cách thức động cơ Triumph vận hành để có thể làm điều này. Sẽ phải mất rất nhiều lần thử nghiệm để tìm ra được thiết lập phù hợp cho động cơ.”




Bộ chế hoà khí của chiếc Triumph tới từ hãng Amal với series Concentric 900 và Rotten đã tìm cách gỉam thiểu tối đa lực nén của không khí. Do chế hoà khí giờ đây được đặt ở mặt trước động cơ nên nó sẽ nhận nhiều không khí hơn, ảnh hưởng đáng kể tới việc trộn khí. Vì vậy, phải thực hiện thêm bước cuối cùng: thay ống chính cho chế hoà khí, thứ phù hợp khi mô tô chạy tốc độ trung bình.

>> Tổng hợp các mẫu nón bảo hiểm giá rẻ hcm

Ngoài đầu xi lanh lật ngược, bộ khung ngắn và thấp của mô tô cũng rất được yêu thích bởi Rotten. Nó giúp xe đạt dáng lái vô cùng hợp lý và mang lại trải nghiệm lái tuyệt vời.