Kawasaki W800 độ Brat quả là một tác phẩm nghệ thuật

Nếu như bạn đang muốn một chiếc street tracker hở máy và có đuôi ngắn, sẽ rất khó để tìm ra lựa chọn nào tốt hơn Kawasaki W800. Mẫu xe gốc có dáng rất tuyệt, có các bộ phận dễ tháo rời và khối động cơ làm mát bằng không khí mạnh mẽ của nó là cả một tác phẩm nghệ thuật.

Nếu như các bạn đang muốn một chiếc street tracker hở máy và có đuôi ngắn, sẽ rất khó để tìm ra lựa chọn nào tốt hơn Kawasaki W800. Mẫu xe gốc có dáng rất tuyệt, có các bộ phận dễ tháo rời và khối động cơ làm mát bằng không khí mạnh mẽ của nó là cả một tác phẩm nghệ thuật.




W800 cũng khá gọn. Trọng lượng của nó tương đương với một chiếc Triumph Street Twin nhưng phần lớn trọng lượng này được đặt ở cặp pô đồ sộ cùng cặp chắn bùn mạ chrome quá khổ và hai thứ đó thường bị loại bỏ đầu tiên khi độ.






>> Địa chỉ shop bán mũ bảo hiểm tại đà nẵng

Sẽ còn tuyệt hơn nữa nếu chiếc Kawasaki của bạn được đặt vào tay ‘Max’ Ma Yicheng. Xưởng ‘2LOUD Custom’ của anh nằm ở Đài Bắc, cùng chỗ với ‘Rough Crafts’ và người đàn ông này có biệt tài chế tác kim loại và có khả năng tạo nên đường nét hài hoà cho một chiếc xe.




Toàn bộ kĩ năng của anh đã được thể hiện trên chiếc xe độ màu hồng tuyệt đẹp, được làm theo phong cách Nhật kinh điển với phôi là một chiếc W800 đời 2016 này. Dự án này được bắt đầu với việc chế tạo thủ công bình xăng mới và tạo hiệu ứng để làm nó trông mỏng đi. Tiếp theo, cổ mô tô được chế tạo cho giống với những chiếc mô tô đua đường núi kiểu kinh điển. Do W800 sử dụng cơ cấu truyền xăng trực tiếp nên Max phải gắn thêm một bộ bơm xăng ngoài để đảm bảo mô tô chạy tốt với bình xăng mới.









Tay nghề thủ công của anh cũng được thể hiện cả trên cặp chắn cạnh và chắn bùn sau của xe. Khung sườn của mô tô được cắt ngắn đi và bo tròn với dáng hơi vểnh lên. Ở trên khung sườn là yên mô tô mới trông khá dị với lớp bọc kết hợp giữa da thường và da lộn.




Khung xe được làm cho gọn hơn với việc cắt bớt các khung chống cho chỗ ngồi phụ cùng các đoạn thừa khác. Có rất nhiều chi tiết bạn có thể bỏ sót khi quan sát mô tô lần đầu, chẳng hạn như cặp cần chân mới ấn tượng và nối nối xi nhan sau được tút lại cho gọn hơn.









Các bộ phân được chế tạo thủ công của Max được dùng song song với các phụ tùng mua sẵn với chất lượng cao. Anh đã sử dụng lò xo giảm xóc sau của Öhlins và cả gắp phanh trước của Brembo với mối nối đặc chế. Thậm chí anh còn sử dụng hệ thống kiểm soát việc truyền nhiên liệu và nổ máy Rapid Bike EVO - một hệ thống phức tạp với nhiều sơ đồ.




Hộp gió của xe được thay bởi nhiều thiết bị lọc và hệ thống xả mới của mô tô sử dụng thiết kế của chính Max với nhiều chi tiết tuyệt vời, chẳng hạn như mối nối được đục lỗ và ống pô được tiện trông rất bắt mắt.




Bảng điều khiển của mô tô cũng được tính toán cẩn thận. Thanh lái nguyên bản của W800 có đường cong rất phù hợp cho chiếc mô tô hoàn thiện nên được giữ lại và Max đã thay thế toàn bộ những thứ xung quanh. Thanh lái của xe giờ đây được trang bị cặp cần tay mới, tay nắm Biltwell Inc. Kung Fu, hệ thống tay ga mới và bộ nút điều khiển nhỏ gọn với dây dẫn được đi bên trong thanh lái. Góp phần hoàn thiện bảng điều khiển của mô tô là đồng hồ báo vận tốc chạy điện của Daytona và toàn bộ hệ thống đèn trên xe được thay bằng LED.






>> Công ty sản xuất mũ bảo hiểm quảng cáo uy tín

Màu hồng thường không được ưu tiên lựa chọn cho một chiếc mô tô nhưng nó lại trông rất hợp với chiếc xe này. Max đã kết hợp sắc hồng này cùng một sắc xám ấm, được tô điểm bởi các đường kẻ màu bạc óng ánh rất kì diệu.




Thân mô tô được cấu trúc rất phù hợp với màu xe. Max đã loại bỏ lớp sơn đen của phuộc và trống phanh sau của mô tô, cùng với lớp mạ chrome của động cơ để chúng trông không làm mất đi sự hài hoà giữa màu hồng và xám của thân xe.