Nhiều khi, người thợ độ phải tìm kiếm khắp nơi để có được chiếc xe phôi hoàn hảo. Tuy vậy, đôi lúc chiếc mô tô phù hợp tự dưng tìm đến chỗ họ. >> Shop bán mũ bảo hiểm có kính phi công hà nội Nhiều khi, người thợ độ phải tìm kiếm khắp nơi để có được chiếc mô tô phôi hoàn hảo. Tuy vậy, đôi lúc, chiếc mô tô phù hợp tự dưng tìm đến chỗ họ. Chiếc BMW này thuộc về một quý ông 75 tuổi người Thụy Sỹ, người vừa quyết định “rửa tay gác mũ”. Vì thế, ông đưa chiếc R75/7 của mình tới hàng bán xe ở địa phương để nhờ bán hộ. Hàng bán xe đó thật tình cờ lại là ‘Stucki 2Rad’ và chiếc BMW này lại là phôi hoàn hảo cho dự án tiếp theo của xưởng ‘VTR Customs’ - người anh em cùng công ty của họ. Chủ xưởng - anh Dani Weidmann đã luôn muốn toạ ra một chiếc flat tracker từ một chiếc airhead của BMW và chiếc R75/7này là một ứng viên hoàn hảo. Ngay sau khi nhận mô tô, Dani bèn nhanh chóng vạch ra một danh sách các ý tưởng cho một chiếc tracker siêu gọn gàng, bao gồm một bình xăng cực nhỏ và siêu mỏng, tấm bảng đánh số và tay lái kiểu flat tracker. Mọi bộ phận không liên quan đều sẽ bị loại bỏ. ‘VTR Customs’ tìm được bình xăng đã cũ của một chiếc Kawasaki KH125 trên eBay. Họ sửa lại nó và điều chỉnh để có thể gắn vừa với bộ khung BMW và gắn thêm một đồng hồ báo xăng ở đoạn cuối. Rồi họ gắn nắp phẳng vốn dành cho một chiếc Harley để hoàn thiện bình xăng. Khung sườn của xe được làm lại một cách triệt để, kết hợp với đuôi mô tô bằng hợp kim được chế tác thủ công và hoàn thiện với dải đèn hậu LED. Yên xe khiêm tốn được bọc bởi tiệm ‘Yves Knobel’, pha trộn giữa da thường và da lộn có đục lỗ. Ở đằng trước là một tấm bảng đánh số có gắn cặp đầu đèn, giúp mô tô hợp lệ để lưu thông trên đường thường. Dani muốn bảng điều khiển của mô tô gọn gàng hết mức có thể nên anh đã thay mới toàn bộ. Giờ đây, tay ga Tommaselli, phanh tay Magura cùng bộ nút điều khiển Motogadget được gắn với cặp tay lái kiểu flat tracker do xưởng ’BratStyle’ chế tạo. Bảng điều khiển của mô tô còn có gắn đồng hồ báo vận tốc cỡ nhỏ Motoscope Mini của Motogadget, cùng với đèn báo trạng thái xe. VTR cũng đi lại toàn bộ dây điện của mô tô, chủ yếu là để đơn giản hoá hệ thống dây và ẩn nó khỏi tầm nhìn hết mức có thể. Phải nhìn thật lâu thì ta mới đánh giá đúng được sự chỉnh sửa gọn gàng đã được thực hiện với xe. Các chi tiết nhỏ như dây điện màu nối với bu-gi và cách nó được bó chung với dây xăng cùng dây ga thể hiện sự tinh tế của đội thợ. VTR đã tháo dỡ, xem xét và làm lại toàn bộ khối động cơ của mô tô nhưng họ cũng tự kiềm chế để không đi quá xa, tránh đi vào vết mô tô đổ của dự án ’Willoughby 65’ với số tiền bỏ ra vượt xa ngân sách do chỉnh sửa động cơ quá đà. Để bù đắp lại lượng ngân sách thiếu hụt trong dự án đó, Dani đã phải bán chiếc R9T độ của mình. Chiếc mô tô này được độ lên để bán, vậy nên họ phải giữ nó trong khoảng ngân sách đã định. Hộp gió của xe bị loại bỏ và thay vào đó là một cặp lọc K&N. Hệ thống xả 2-2 đặc trưng của flat tracker nằm dọc bên phải xe. Kiểu mô tô này đáng lẽ không hợp lệ để lưu thông tại Thụy Sỹ nhưng Dani cho biết họ sẽ bán xe kèm với một hệ thống được cấp phép của Hattech, phòng khi người chủ mới của xe muốn có sự đảm bảo. Các nâng cấp khác của xe bao gồm cặp lò xo giảm xóc sau Öhlins và cặp lốp dành cho đường đất của Dunlop. Màu sắc chủ đạo của xe là đỏ tía được nhấn bởi màu trắng ngà và bạc. Chịu trách nhiệm sơn chính là anh Freuler ở khu Benken còn Johanna Vogelsang sơn thủ công những đường kẻ cùng các chữ cái trên mô tô. >> Bộ sưu tập nón bảo hiểm có kính giá rẻ Việc duy nhất còn lại là đặt tên mới cho chiếc BMW. Chiếc flat tracker gần nhất được VTR tạo ra là một chiếc Yamaha XS650 có tên ‘Flat Head’ (‘Đầu phẳng’). Vậy nên lần này họ dịch cái tên ấy sang tiếng Đức - nơi khai sinh của BMW và gắn thêm số 7 gợi nhắc về mẫu mô tô gốc để tạo ra cái tên mới: ‘Flachkopf 7’.